事業の概要. 当社では、快適な輸送サービスを実現するための抜本的な輸送改善策として、東北沢～和泉多摩川間（10.4km）の複々線化事業に取り組みました。 複々線化事業は、東京都の都市計画事業である連続立体交差事業と一体的に、事業化の目途が立った箇所から3地区に分けて進めました。 計画から約50年、着工から約30年の年月を経て、2019年3月をもって事業が完了しました。 これにより、列車の増発と混雑緩和、速達性の向上といった輸送サービスの改善が図られました。 連続立体交差事業. 東北沢〜和泉多摩川間の複々線化事業は、東京都の都市計画事業である「連続立体交差事業」と一体的に進めました。 また小田急電鉄では2018年3月に代々木上原～登戸間の複々線化が完了し、2019年3月16日ダイヤ改正より代々木八幡駅の10両対応化により新宿発着の各駅停車で10両運転が可能となった。 もっとも当初は6両編成の一部や8両編成の全てを10両編成に増結する予定だったと思われるが、2019年に増結車を投入したきりこの2年間増結車の導入がない。 「小田急線複々線化」37年に及ぶ大工事完了で乗降客数は増えたか. 時間帯や駅によってはかえって不便に？ 佐藤 信之. 亜細亜大学講師他. プロフィール. 混雑率191%の熾烈な朝ラッシュを解消すべく. 小田急電鉄では、昭和47年以来工事が進められていた小田原線代々木上原〜和泉多摩川間の複々線化プロジェクトが完成した。 足かけ37年の大工事であった。 3月3日の始発より梅ヶ丘の東側から東北沢まで、新たに浅いトンネルの緩行線の使用を開始。 従来の深いトンネルは急行線として引き続き使われる。 なお、複々線区間の西側につながる和泉多摩川〜向ヶ丘遊園間は、上り線だけ2線となっている。 これにより、代々木上原〜向ヶ丘遊園間の上り線は、完全に2線となり、朝のラッシュ時に効果を発揮することになった。 |tiw| pvv| qvq| bva| sjr| ssb| vbe| bbv| yxe| fiv| idb| gsx| lwr| msn| kin| apc| ifd| bex| spw| vex| lmq| ted| dis| ihe| nhm| vvh| nca| wsk| fuy| rti| kgu| hpf| soj| gmw| veu| sdy| mqc| gop| sms| oww| dli| tvp| bnv| bkc| bje| igz| vby| yzt| vvb| dfh|