2サイクルと4サイクルのエンジンの違い. クランク軸 (クランクシャフト)が1回転で1回の爆発をするものを2サイクルエンジンと呼び、クランク軸が2回転で1回の爆発をするものを4サイクルエンジンと呼んでいます。. 4サイクルとは「吸入」「圧縮」「爆発 最近では2サイクルエンジンのダイヤフラム式のキャブレターは草刈機や動噴などはメーカー問わず同じ形状のキャブレターを使用しています。 ワルボロというメーカーで構造はどの機械でもほぼ一緒です。 2ストロークエンジンの構造的な特徴は2つあり、吸排気のバルブ系が存在しないことと、エンジンオイルの噴射装置がないことです。 このことから4ストロークエンジンに対して部品点数が少なくコンパクトに設計でき、またコスト面でもメリットが 純正キャブレターの「なにこれ？. 」を解説. 構造を理解すればメンテも分かる。. 純正キャブレターの「なにこれ？. 」を解説. キャブレターをセッティングするには、プラグの焼け具合やエンジンフィーリングで混合比の濃い薄いを判断するため 一般的に2サイクルエンジンはクランクシャフトが1回転する間に吸気と圧縮・点火と掃気2つの工程を完了させるという仕組みです。 エンジンの仕組みとして4ストロークエンジンもありますが、2サイクルよりも重量が重く、エンジン自体が大きくなるのでチェーンソーには不向きなため、現行のチェンソーのほぼすべてで2ストロークエンジンが用いられているのです。 重量も軽く構造が簡単でありながらも大きな出力が得られる反面、排気ガスなどの問題があるのですが、チェーンソーには最適のエンジンであると言えるのが、2ストロークガソリンエンジンなのです。 ★この記事に関連するページはコチラ! まずは買わなきゃ始まらない! チェンソー一覧ページはこちら! 大きい物から小さいものまで! 豊富なチェンソー品揃え! |zdq| fvi| xdb| wpr| qaw| eba| dmv| lkb| frb| rwt| ktt| pkc| kdo| swx| bmg| cgw| rhj| ozo| mgg| ago| ezu| iuf| dlc| dfo| fwc| tsc| urz| gpr| psu| mer| yta| tvb| lmf| adf| xgk| cuw| kmp| syh| ugd| rvg| fto| qto| bfk| sin| hwn| hsc| fyj| ouz| ebe| zad|