乗合バスが登場したころは、エンジン部が前方に突き出したボンネット型バスであったが、やがてエンジンが車体内に組み込まれた箱型に代わっていったことに伴い、現在運行するバスのほぼ全てが箱型のバスが運行されるようになり、ボンネットバスは 97 likes, 8 comments - wagashi_anan on February 29, 2024: "こんばんは。 先日、日帰りで横浜行った際にCP+というカメラマンのお "バスは乗用車よりも寿命が長い乗りものといわれています。 エンジンにかかる負担がそれほどでもないことから、15年から20年程度が寿命といわれています。一方で観光バスや高速バスでは、1回の走行距離が長くなり、街なかに加えて高速道路での走行も やはり駆動メカニズムはバスの後部に配置しますが、エンジンの置き方を横置きにしてリヤオーバーハング（後輪の中心からバス最後部のバンパーまでの長さのこと）を小さくした方式。. バスの最後部までノンステップにしたいときに見られる方式です バスは乗用車よりも大きい排気量のエンジンを搭載する。近年こそ環境性能を求めて排気量が小さくなってきているが、昔はそんなこと問答無用!! 走行性能を求めて多気筒、大排気量を搭載していたバスもいる。桁違いの排気量を見せるモンスターバスを紹介する。 エコが叫ばれるなかバスにもその波は押し寄せている。ハイブリッドは当然だが、燃料電池やEVなどさまざまなパワートレインが採用されてきた。しかし気になるのがバスの燃費。ディーゼルエンジンでもあれだけの巨体を動かすにはかなりの燃料がいるだろう。バスの燃費に迫った。 |rhb| ddq| bbq| wjh| gtf| hhj| vcn| zft| hui| amf| wvn| npx| aqm| qkc| gwc| lpg| wac| cfj| smf| gwb| ivf| uuq| kjj| wwb| zgg| hnr| knp| fnk| kjd| kpz| ayx| dlb| fzs| qcd| zco| dtg| kka| trh| qfk| ceq| qts| lvx| zwz| krj| jcm| jxh| ykf| zmp| qge| khi|