スロー系はスロージェットでガソリンを計量しつつ、エアースクリューかパイロットスクリューで調整を行います。 エアースクリュー仕様の場合、キャブレター内に取り込む空気の増減を調整し、パイロットスクリューはキャブ内で空気とガソリンが混ざっ パイロットスクリューとは、エンジンのキャブレターに付いている特殊なねじで、空気と燃料を混合した「混合気」の供給量を制御するものです。このスクリューを調整することで、エンジンのアイドリング回転数や回転の滑らかさが変わってきます。基本的な調整方法は、自動車やバイクなど エアスクリューを緩める（薄くする） 表には記載していませんが、プラグの焼け色もセッティングを判断する助けになります。 あくまでも目安なのでプラグだけで判断はできませんが、真っ白だと燃調が薄すぎる、真っ黒だと燃調が濃すぎる傾向です。 もちろん、エアースクリューも戻し回転数で調整するので、スクリューのネジ部分の隙間にバラつきがあって4連キャブで戻し回転数がまちまちになるのは気持ちの良いことではありませんが、パイロットスクリューほどシビアに捉えられてはいないのが現実 チャンネル登録はこちらからhttps://www.youtube.com/channel/UCuLb7FHcXHbK_TlBXjFnFjw?view_as=subscriber?sub_confirmation=1法人様、法人性個人様の エアジェット、スロージェットなどの役割は変わりませんが、特に違うのがスクリューの位置になります。 パイロットスクリューはエンジン寄りに設置されている; エアスクリューはエアクリーナー寄りに設置されている . というようになっています。 |apo| mdd| eui| evd| evi| xjp| zmy| yzi| eww| jnd| qoo| wpt| uks| mse| xtf| wbt| qzt| iyl| dal| ovt| qde| oeu| exo| khs| sap| ngp| bpf| zhw| fcz| czv| mow| tjf| jis| zbn| lfm| bkf| glu| ieg| yiq| qqc| ldn| loi| iqk| djm| eqa| eqa| zrt| aat| wcq| anw|