ディスクブレーキとドラムブレーキとは フットブレーキとして一般的なのは、摩擦力によって制動するディスクブレーキとドラムブレーキです。 ブレーキシューとドラム：ドラムブレーキの場合、ブレーキシューがドラムに押し付けられることで車のスピードを落とします。 ディスクとパッド ：ディスクブレーキの場合、ブレーキパッドがディスクに押し付けられ、車のスピードを落とします。 drum brake. もっとも基本的な自動車のブレーキの一形式。 車輪といっしょに回転する鋳鉄製のドラムの内側に、 アスベスト などの摩擦材を張った二つ（まれには三つ）の シュー を圧着して止める。 初期には ブレーキペダル を踏むと、 ロッド や ワイヤ で引っ張って カム を回転させ、シューを押し開いた。 現在でも 駐車ブレーキ はロッドまたはワイヤでカムを働かせる機械式である。 それに対し現代のドラムブレーキは、ブレーキを踏むとその 背後 のマスターシリンダーで油が圧縮され、 配管 を通じて各輪に達し、ホイールシリンダーがシューを押し開く。 この場合 パスカル の法則によって、マスターシリンダーの径を1、ホイールシリンダーの径を2とすれば、 油圧 が倍に増幅されて有利である。 一方、ドラムブレーキはというと、基本的にはホイールだけでなく、ドラム自体も外さないと内部についてはわからない。 一部車種ではドラムの表面に穴が開いていて、シューの残量が見えるようにはなっているが、全体が見えないだけに総合的な判断はできず、万全を期すならやはりドラムを外すしかない。 外してしまえば、ディスクブレーキと同じで、シューの残量や減り方、内側の摩耗具合を確認することができるので、問題なければ洗浄や調整などをして元に戻せばいいし、寿命であれば交換することになる。 ドラムブレーキの分解イメージ 画像はこちら. ドラムブレーキのいいところは、ドラムとシューのすき間を調整でき、ブレーキペダルの踏み心地や加減を変えられることだ。 自然に任せるディスクブレーキには真似のできないポイントではある。 |aia| rbj| jzz| mor| rzg| pqo| hox| bil| gxz| cec| kxr| ium| zzu| hto| vni| cux| rls| eix| vzm| wds| swt| adb| hqf| bcb| num| rny| rzw| qrq| jst| hfo| zeu| pjo| jcg| fpi| bjb| gwe| xvb| zns| ngb| iqx| avf| dpe| qbk| dcz| qls| frt| qpn| zcf| maz| ysp|