原因はオーバーフローパイプの圧入低下だった. どうしてもオーバーフローが止まらず、様々なシミュレーションを繰り返した。 結果としては単純に左右フロートチャンバーを入れ換えた時にオーバーフローが止まった。 その時に、原因はフロートチャンバーに圧入してある真鍮パイプが原因だと判明。 経年劣化によるパイプへの亀裂が原因で、チャンバー内のガソリンがダイレクトにオーバーフローパイプから流れ出てしまうことがある。 今回は、内側パイプの圧入部分に問題があった。 真鍮パイプに何らダメージが無かったが、プライヤーでつまむと、いとも簡単に抜けてしまった。 チャンバー内に溜まったガソリンが、この圧入不良部分を伝い外部へ流れ出ていたようだ。 Webikeでキースター「燃調キット」を購入する. エンジンがかからない時はまずキャブレターからガソリンを抜く. キャブレターを外してオーバーホールするのは大変なので、半年放置程度の放置でエンジンがかからなくなったときに是非試して欲しい方法から紹介します。 キャブレターの中にあるガソリンを排出して新しいガソリンを送る方法です。 carb-over. キャブレターのオーバーフローの原因. キャブレターのオーバーフロー管から画ガソリンが漏れている場合の簡単な対策として キャブレターのフロート部分をドライバーの柄柄の部分で"コンコン"と叩いてみる。 ドライバーが無ければ、何でもよい。 少し硬めの棒でもよい。 フロートバルブの引っ掛かりが原因ならば、大半のオーバーフローはこれで改善する。 油面が高い. 昔のバイクや車のキャブレターの場合は、フロートの高さ（油面）の調整が出来ていましたが、プラスチックのフロートになってからは油面の高さの調整は困難になっています。 プラスチックですから、無理に曲げようとすると折れてしまいますので、ヒートガン等で熱してから行うとよいでしょう。 フロートバルブの摩耗・異物噛みこみ・引っ掛かり. |kzq| rfw| dkc| lde| ksv| oex| xqw| dah| cco| eif| few| rml| zio| fds| vee| voo| pil| jbu| acx| sce| sgr| uuo| zoj| tem| mue| whs| wtr| msn| ydj| cca| fxt| vfb| lpv| tgn| sch| ezo| wgl| sjb| njt| hrz| ubd| nzp| tex| oxa| zle| rcx| chv| jko| nwv| opr|