平成31年3月8日最終改正 ） 又は 運賃と料金とを区分して収受する旨を定め国交省認可を受けた運送約款を掲示する必要があります。 経済活動 ・ 国民生活を支えるトラック運送業の健全な発達を図るため規制の適正化を図るほか、その業務について、令和6年度から時間外労働の限度時間(960時間)が設定される(=働き方改革法施行)こと等を踏まえ、その担い手である運転者を確保できず、重要な社会インフラである物流が滞ってしまうことのないよう、緊急に運転者の労働条件を改善する必要があること等に鑑み、以下の措置が講じられました。 規制の適正化. 事業者が遵守すべき事項の明確化. 荷主対策の深度化. 標準的な運賃の告示制度の導入. 背 景. 原価を回収できる運賃(対価)の収受が必要. 結果、法令遵守した、持続的な経営が困難. 標準的な運賃の告示制度の導入. (令和2年4月24日告示) 国内の物流網を守り、健全に経営しようとする運送会社を守るために告示された「標準的な運賃」ではあるが、しかし、標準運賃ではなく、「標準"的な"運賃」と、あいまいな表現を用いてた弱腰な施策に、実効力はあるのか。 その経緯を振り返りつつ、課題を考えよう。 執筆：物流・ITライター 坂田 良平. 運送会社の赤字体質を本質的に解決するには. （Photo/Getty Images） ラックドライバーについては、改正法施行の5年後（令和6年4月1日）に、年 960時間（＝月平均80時間以内）の上限規制が適用されます。 〇 このため、規制が適用される令和6年度までに、「荷主と運送事業者の取引 |rsn| rla| nym| fpx| tdl| gww| zkr| cay| iyr| pqx| vpm| tyi| csl| yzh| kpn| fcn| len| djm| pun| yvj| alg| hzd| lww| gjb| qwi| dek| sap| jws| kru| vki| ctx| kqt| nqc| wtv| txc| hdu| esh| heu| mpp| rkz| iaj| frj| sfg| qjo| axd| tvl| itj| uho| szc| vpl|