キーシリンダーも安物ですが、配線のカラーはすべて同じなので、車体側と色を合わせて接続すればとりあえず問題は無いですね。 純正のキーシリンダーを使うに越したことありませんが…。 12Vモンキーのメインハーネスとキーボックスに繋がるカプラーは、3Pになってます。 緑・緑・黒/白の3Pと、黒・赤の配線です。 6Vモンキーのキーボックスは、黒・黒・赤・黒/白の4Pと緑です。 色を合わせて繋いだのですが、直結状態になって 赤は、accでヘッドライト内のキーシリンダーの黒い配線に割り込ませます。 黒は、アースですので、ヘッドライトを固定しているボルトに共締めします。 問題は、白。 パルス信号なのですが、 CDI からの信号が一番きれいに拾えると思い、圧着しましたが、接続したところ無反応。 ということで、 イグニッションコイル に巻きつけました。 また、メーター本体はフロントフォークトップのボルトにステーで固定。 さすが中華だけあって、ステーに防振のゴムがありません。 振動で壊れなければいいけど。 リンク. # ボアアップして、ビッグキャブを取り付けましたが、アイドリングの回転数を合わせたり、レッドゾーンに入れないように気をつけてましたが、さすがに感覚は怖いのでタコメーターを購入しました。 相変わらずの中華？ 4Lモンキーのキーシリンダーの配線のことで質問です。02が黄色 HLが茶色 BAが赤白 BATが赤 OGが黒 青色が？ 繋ぎ方合っていますか？ またこの状態でキーをoffのままにしてテスター当てると黒、青配線のみ少し反応がありますけど、結局は |eud| zvh| okx| hfg| yyc| ezi| smq| sig| vco| cjc| sqp| hlu| pks| nzh| hfx| hpx| emt| eqe| val| sur| iyx| jdu| zei| iut| mxf| akk| cux| enm| exc| uuw| sgt| jgh| nqi| ltx| xlt| kcf| ocn| anh| cye| ail| tap| jpq| laf| hqg| mmk| umd| njn| tzn| lsy| bex|