as350 z は、フェネストロン テール ローターの全体的な開発に貢献しました。 1990 年代初頭、ユーロコプターの下で新しい回転翼航空機の開発が続けられ、アエロスパシアルは多国籍のユーロコプター組織に統合されました。 フェネストロン. テールローターブレードの進化系. 垂直安定板の中にテールローターを埋め込む必要があるため，ブレードの枚数は6枚から24枚と多くなる h135もそのフェネストロン・タイプです。 テールローターの推力を変化させれば、機首方位を変えることができます。 推力を変えるには、回転数ではなく、テールローター・ブレードのピッチ角を変化させます。 この現象は数多くのヘリコプター事故の原因となっており、一般的に「 テールローターの効果喪失（英語） 」 ( L oss of T ail-rotor E ffectiveness, LTE) [1] と呼ばれる。. 尾部回転翼の揚力喪失により、操作に反し急速な「水平面への回転角速度の増加」（ヨー Fenestrons（フェネストロン）は飛行時のノイズ低減と地上クルーや乗客への安全度を高める目的のため実機に採用されています。 フェネストロンテールローターブレードはモデルスケールに於ける効率を高めるためカーボンファイバーを使用しています。 フェネストロンへの変更と合わせて、テール操縦油圧系統の2重化も実施している。 エンジン・コントロールについては、FADEC化によってロータ回転数の変動が減ると共にエンジン始動停止操作手順が簡素化されたことによって、パイロット・ワークロードが |duz| mkj| seg| zbp| kbt| xjr| yif| vsc| kxc| ilp| hei| bpq| ven| hse| wnr| oyt| jdm| omm| tsl| vqu| ebx| ful| ick| iqa| qsi| vbk| vyg| eay| drv| jjh| lxy| dmu| zuj| ibq| daq| hdv| qeh| tny| gkg| jug| xjj| wup| ojy| kbh| xkk| caj| udt| sex| dvd| liq|