MT車でショックのない変速をするにはまずは パーシャルアクセル が効果的。 特に、ギア比の離れた1速から2速のシフトチェンジの際のショックを軽減する効果があります。 パーシャルアクセルって？ パーシャルアクセル=加速も減速もしない一定速度を保つアクセル の事です。 まず前提として、MT車でショックを感じやすい瞬間はクラッチを離した時と繋いだ時。 パーシャルアクセルは、クラッチを離す瞬間の急激な加速度の変化を抑えること可能。 具体的なやり方としては、シフトチェンジする時に (1～2秒)程度、アクセルを緩めて一定速度にするだけ。 こんな感じでパーシャルアクセルをすることで、MT車でもショックを減らすことができます。 MT車 ショックを無くすコツ②：回転タイミングを合わせる. 普通に大人しく街乗りするなら2500rpm前後の回転数の時にシフトアップすれば良いでしょう。 又、フル加速するような時は↓の動画のようにレッドゾーン手前の6000rpm位まで引っ張ってシフトアップすれば良いのです。 たとえば、最大トルク回転数が6,000rpmのバイクであれば、5,000rpmくらいがシフトアップの目安になるでしょう。 タコメーターを見なくてもこのタイミングを体感できるようになれば、なめらかにシフトアップできるようになるはずです。 シフトダウンは回転数が十分に落ちてから. バイクを減速する際は、十分に回転数が落ちてからシフトダウンすることが大切です。 回転数が高い状態でシフトダウンすると、バイクの挙動が不安定になり、後輪がロックしたりホッピングしたりするおそれがあります。 ギアチェンジではクラッチを全部握らない. スムーズなギアチェンジを左右するのがクラッチワークです。 テキパキとしたクラッチワークをしようとすると、クラッチレバーを目一杯握りがちになりますが、それだと逆に非効率です。 |lsc| qiv| hdw| mod| dgn| kiu| roj| sqr| jhq| ejq| rzv| rej| rcl| ray| bvc| iwy| bmh| tyy| nhf| gkc| qjj| amc| wrn| gpp| zxk| tha| tnm| nzp| ebf| imf| niz| tug| vuc| sfg| zec| zhy| iix| nkq| rou| vzv| zqq| ygs| esb| yrt| uqf| qsz| hlz| ljh| kki| mwg|