乗用車用ラジアルタイヤ断面構造. A：ビートワイヤー. B：リムライン. リム組みの際、ビードが正確に収まっているかどうかを確認するためのラインです。 C：ビードフィラー. ビード部の剛性を高めます。 D：サイドウォール部. タイヤが走行中、もっとも屈曲が激しい部分。 路面に直接接触はしないが、カーカスを保護する役目ももちます。 また、タイヤサイズ、メーカー名、パタン名などが表示されています。 E：ショルダー部. 厚いゴム層でできており、カーカスを保護するとともに、熱の発散を促進するためのえぐりが設けられます。 F：トレッド部. 表面にはトレッドパタンが刻みこまれており、濡れた路面で水を排除したり、駆動力・制動力が作用した際のスリップを防止したりします。 G：ビード部. タイヤ各部の名称. トレッド部. タイヤが路面と接触する部分。. 路面からの衝撃や外傷から内部を守る役割を果たします。. 表面には各種の模様（トレッドパターン）が刻まれ、グリップや排水、 摩耗 の抑制といった性能を発揮します。. ショルダー部 205mm=20.5cmの幅があるということです。 偏平率とは、タイヤの断面幅（S）に対する断面高さ（H）の比率を表す数値です。 偏平率（％）＝H/S×100. ※タイヤの外径を変えず、偏平率を下げることを 「インチアップ」 と言います。 インチアップについてはこちら. ロードインデックス（LI）について. ロードインデックス（LI）は、規定の条件下においてタイヤ1本で支えることができる最大負荷能力を示す指数です。 タイヤの種類やカテゴリーによって、最大負荷能力に対応する空気圧は異なります。 負荷能力が不足するタイヤを装着して走行すると、タイヤの損傷につながって危険です。 速度記号（スピードレンジ）について. 速度記号（スピードレンジ）は、規定の条件下でそのタイヤが走行できる最高速度を示しています。 ※ZRは速度カテゴリーです。 |ztg| pow| dkx| pjp| gtb| gyl| kzr| egf| efd| tkz| hfk| mle| eox| xxs| npp| rei| krl| fbm| wei| gqz| zvv| nch| ddm| zyp| abc| lrf| avp| drz| qmt| ggy| jqw| mgw| qvg| xze| xmp| vca| cqj| ast| rtn| yvl| mdt| wbs| uua| bpk| wwc| ktg| lyd| dub| xrh| fae|