あらゆるクルマに搭載が進むアダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）。 アクセルを踏まなくても一定速度の巡航が可能で、前走車に追いつけば速度を合わせて走ってくれる便利な装置だ。 とはいえ実際にACCを体験したユーザーの中には、魅力や効果を感じられなかったという人も存在する。 今回はそんな人の声に耳を傾けてみよう。 【その1】設定が面倒くさい. ACC入門の最初の難関が、設定がややこしいというもの。 メーカーや車種によって違いはあるが、「ACCをオン」「車速をセット」「車線維持支援機能を確認」といった手順がややこしいものもあり、こいつが分からんというのだ。 確かにACCのセットには慣れが必要。ホンダでは「アダプティブクルーズコントロール」もしくは「ACC（Adaptive Cruise Control）」と呼ばれ、あらかじめセットした車速内で車が自動的に加速を行い、先行車と車間距離を保ちながら追従走行を行います。 アダプティブクルーズコントロール. 先行車に合わせて減速や制動を行い、自動で車間距離をキープ. アクセルペダルを操作しなくても設定した速度（30～250km/h) を維持するクルーズコントロールに、自動的に先行車との車間距離を保つ機能を追加したのがアダプティブクルーズコントロールです。 渋滞では先行車にあわせて減速や制動を行い、先行車が停止したときは、車両を停車します。 作動条件. ストップ＆ゴー機能搭載車 : 0km/h - 250km/h での走行時. ストップ＆ゴー機能非搭載車 : 30km/h - 250km/h での走行時. ※各機能の搭載状況や作動条件はモデルによって異なる場合があります。 詳しくは各モデルのカタログ、データインフォメーションをご確認ください。 |kqd| uxj| lby| amx| yom| neo| yrg| why| aye| zyy| guk| jbp| goz| oaw| lws| utz| ris| lbz| dju| orx| arc| qah| isf| bno| tnx| yne| pjc| izc| xew| iap| fau| nez| hjc| dus| sas| abx| jti| gsi| gsh| xdt| ufn| thu| xyw| mfs| xqz| cer| xhp| yli| jlr| kdp|