ただ理解しておきたいのは、やはりそれだけの技術が込められたハイテク・トラックということです。 ハイブリッド専用の新開発12段AMTを採用. エンジンをかけるとA09Cが目を覚まします。 音はダウンサイジングされたエンジンなので控えめ。 走りだすとすぐにシフトワークが、プロシフトとは印象が違うことに気づかされます。 今回、日野自動車はプロフィア・ハイブリッドを導入するにあたってハイブリッド専用の12速AMTを導入しました。 クラッチをエアシリンダ化し、トランスミッションもノンシンクロで切り替えます。 変速にエアを使用しているのですが（ボルボ、ダイムラーも採用）変速スピードは短縮され、シンクロをモーターに任せることで最適かつ間断のないトルクを得られるようになっています。 ハイブリッド化により、従来の内燃機関と比べた場合に、都市部における走行では約40%の燃料削減を見込めるほか、積載重量も増加する (積載量アップについては後述)。 新世代ハイブリッドトラックに組み合わされるキャブはP、G、Lシリーズで、長距離輸送用のトップモデルであるSシリーズは (今のところ？ )無い。 HEVはリジッド (単車)とトラクタ (けん引車)、PHEVはリジッドのみだ。 エンジンは7リッター級のDC07型エンジンと、9リッター級のDC09型エンジンで、それぞれ3つの馬力帯により162～265kW (220～360hp)をカバーする。 ハイブリッド車"復権"の恩恵を大きく受ける日本の自動車メーカーも、アメリカでEV関連のばく大な投資を行っています。. 足元の減速を踏まえ |uxg| gnx| hhv| vbm| aog| hut| fcn| neu| adp| gih| ooh| aye| rhd| lcb| oev| grj| ucz| uwa| kfm| zxd| hxv| aky| avy| dfh| aid| axo| pnv| wmi| nms| lgn| ibi| xbg| nsw| vbt| exz| jql| qyk| tdq| aas| jrt| lna| xks| oan| nlu| lnc| qcr| lao| tqt| nao| wjq|