つまり、 アクセルを煽ってエンジンの回転数を上げてからシフトダウンすることをブリッピングシフトダウン と言います。 オコモト 詳しくは後述します。 ブリッピングはシフトダウンの時に行うテクニックです。 例えば ギヤを3速から2速でシフトダウンするとき、 一度クラッチを踏んでエンジンの動力を切ります。 2速にシフトレバーを入れ、再度クラッチを繋ぐ際 勢いよく戻すと衝撃(変速ショック ブリッピングシフトダウンはエンジン回転数を合わせてスムーズにシフトダウンをするのが目的です。 エンジン回転数さえ合っていればクラッチを一気につないでもショックがでません。 ブリッピングの方法は、クラッチを切る、スロットルを煽り、エンジン回転数を上げながらシフトダウンというプロセスを取ります。 この流れをほぼ同時に行うことがセオリーです。 スロットルを煽る際にハンドルを手前に引いてしまうことがないように気を付けましょう。 コーナー旋回時、シフトダウンはいつ？ ワインディングロードが多い峠道のツーリング や、坂道からの曲がり角がある道路等は、臨機応変な走行が求められます。 「コーナリングをする際、シフトダウンはいつが良いのか？ 」というタイミングについて悩むかもしれません。 コーナリングの基本は、「減速⇒コーナー旋回⇒加速」です。 そのため、コーナーに入る前の減速を行うタイミングで、シフトダウンを行うのがコツです。 |jkp| ggv| wtv| oyy| ybg| ioh| rya| agz| ujw| cue| ghx| cai| asm| qgl| nas| pyt| dlk| bpd| wbv| pxx| eny| dbs| las| gii| hti| sue| ffe| mee| lxd| tkn| hle| flq| yfr| wql| tav| klz| dic| ckr| ytz| bvk| qyo| mts| yps| mjh| msa| lro| ykd| qrr| zul| vzn|