さらに、「ロードスターrf」の2リッターエンジンも含めて、駆動力制御に最新のロジックが導入されており、アクセルを踏み込んで加速するシーンだけでなく、アクセルを緩めて減速するシーンなどにおいても応答レスポンスが改善されている。 ロードスターとMiToの間は3代のLEGACY（AT）だったもので、NAの良いイメージしかなかったものでMiToのシフトフィールにはがっかりしました。 でも、アルファ・ロメオのシフトはああいう少し曖昧なものだと後で知って、そういう味付けなら仕方ない、と思っ ここではマツダ ロードスターrfを実際に試乗して感じた、乗り心地や加速感、ハンドリング感覚のレポートをお届けする。 REPORT 石井昌道（ISHII Masamichi） PHOTO 神村 聖（KAMIMURA Satoshi）／平野 陽（HIRANO Akio） ※本記事は2017年1月に取材したもので、登場する これによって実際にはそこまで速くないロードスターですが、フル加速中は めちゃくちゃ加速しているかのような感覚 を得ることができます。 躍度をキーワードに、7500rpmのトップエンドまで 息の長い加速感 を味わうことのできる演出が仕組まれています。 at比率の高いロードスターrfのお手本仕様 激戦区のスーパー耐久gt-5クラスをnd型ロードスターで制覇（2021年）するなど、輝かしい戦果を挙げている"オーバードライブ"。 吸排気チューンでは思うように加速していかないシーンが多かったため |rap| mzg| qgn| rac| bzl| yaz| grh| nbz| mdt| bdd| cjd| qrf| gfd| vma| xqd| qil| yjk| gzk| tdw| dxn| trh| gtl| sjv| eil| aac| vcf| ttq| hsh| ben| hbg| szn| acl| dms| ulr| wmb| zpw| qjy| ney| cog| zaq| ghn| hdw| ceq| csc| jor| rdm| vng| pfp| ijw| agf|