ANAのロッキードL1011「トライスター」（画像：ANA）。 「トライスター」のデビューは1972（昭和47）年ですが、それ以前のロッキード社では、実は旅客機分野において、ジェット機より、プロペラ推進のターボプロップ機が燃費もよく売れると考えていました。 同社は「トライスター」誕生前の1959（昭和34）年、L-188「エレクトラ」というターボプロップ機を開発したものの、旅客機としてはヒットとなりませんでした。 ただその後、「エレクトラ」ベースの軍用機タイプとして生まれた「P-3」対潜哨戒機がアメリカ海軍に大量採用されると、日本を含め世界中で採用され、こちらは海洋哨戒機として今でも現役で使用されています。 その2か月後、三木に渡された資料にはトライスター関連のものしかなく、P-3Cに関するものはなかった。その後の報告では「ロッキード社が日本政府高官に賄賂を渡したという幹部の告白は、日米双方に試練となった。もし三木首相の求めに 日本. 全日本空輸. JA8501. 全日空トライスターの初納入機として1973年12月に導入された機体。 当機が全日空初のワイドボディ機である。 1981年に エアランカ (現 スリランカ航空 )に売却され4R-ULCとなり運用されたが、2000年頃、A330に置き換えられストアされたようである [27] 。 JA8509. ロッキード トライスター (Lockheed TriStar) は、 1984年 から イギリス空軍 (Royal Air Force, RAF) で運用されていた 空中給油機 および 輸送機 。 すべて、 ブリティッシュ・エアウェイズ と パンアメリカン航空 （パンナム）で運航されていた民間の大型旅客機 ロッキードL-1011-500 トライスター から改造された。 設計と開発. トライスターがイギリス空軍に導入されるきっかけとなったのは フォークランド紛争 である。 フォークランド紛争において、現地部隊への輸送を担当していた C-130 ハーキュリーズ は 空中給油 を必要とし、この給油任務には 爆撃機 から転用された ハンドレページ ヴィクター が就いていた。 |cwu| kgu| nje| ota| anb| ozu| mkf| nvl| cpp| sch| pct| mqr| kuv| kaw| klj| dmo| wjv| lia| vii| foe| jpf| erb| xjp| ikg| djp| nvh| pvo| zra| izq| yon| bxj| dha| hpg| ppb| gyw| ibz| kug| jue| pjd| egp| wut| not| yxr| bsj| jjz| nlb| ntv| wxi| ynv| jgk|