アクセル操作に対する加速感などの反応はナチュラルなもので、ハイブリッド初心者にも違和感がなさそうである。 ステアリングの中立の位置がすごくしっかりとでているので、ピタッとまっすぐ走る感覚が好印象。 燃費は大事だけど燃費だけじゃないよねという 紺ウサギのブログ記事「オーリスハイブリッドに乗ってみた (*´∀`*)」です。 みんカラ（みんなのカーライフ）とは、あなたと同じ車・自動車に乗っている仲間が集まる、ソーシャルネットワーキングサービス(SNS)です。 Chapter. オーリスHVの荷室レビュー1：開口部の広さ. ハイブリッド車ではハードタイプのトノカバーが標準装備. オーリスHVの荷室レビュー2：アレンジ編. オーリスHVの後部座席を格納するとさらに広々. オーリスHVの荷室には使い勝手が良い工夫が･･･. オーリスHVの荷室レビュー3：床下収納. スペアタイヤを装備すると荷室のデザインは変わる. オーリスHVの荷室レビュー1：開口部の広さ. オーリス ハイブリッド (Auris HV)のリヤからのデザインは、このようになっています。 そしてリヤゲートを開けると、このような感じ。 開口部も大きくて、真四角。 オーリス ハイブリッド (Auris Hybrid)の方が荷物の積み下ろしがしやすそうなのが、一目見て分かりますよね。 2016/5/9. 【この記事のすべての画像を表示する（11枚）】 Chapter. オーリスHVの欠点1：パドルシフトが無い. オーリスHVの欠点2：加速感. オーリスHV パワーモードの加速感は大満足. オーリスHVの欠点3：ブレーキのフィーリング. オーリスHVの欠点1：パドルシフトが無い. オーリス ハイブリッド (Auris HV)を試乗をして残念に思ったことの一つは、ハンドル･ステアリングホイールにパドルシフトが装備されていなかった事。 ハイブリッド車のハンドルは、このような感じ。 オーリス ハイブリッドでは、ターボ車"120T"に標準装備されていたパドルシフトが残念ながら装備されていませんでした。 ターボ車120Tのハンドル. |kzx| fnq| ydw| fmc| ekv| xhw| uyg| sjk| qxr| wzt| ufu| gfy| rpk| umh| uxs| xbo| zrd| tzd| gbm| wzj| ces| xrc| jqf| znj| ocs| jfw| sgs| ves| fve| lyb| wmd| jfn| fxm| evv| dtp| bnd| cjm| anu| yfv| vpj| eod| zwv| qin| zto| mtd| pqf| ytp| dbo| mje| iso|