ドラムブレーキは、車輪とともに回転するブレーキドラムの内側に、ブレーキシューを押しつけて、その摩擦で運動エネルギーを熱エネルギーに変換して、クルマを減速・停止させる仕組みになっている。 ディスクブレーキも、1902年には発明されていたが、その後50年間はほとんど日の目を見ることがなく、長い間、自動車用ブレーキの主役はドラムブレーキが務めていた。 関連記事 【今さら聞けない】ブレーキを踏んだときの「キィー」という音の正体は？ ドラムブレーキ 画像はこちら. なぜなら、ドラムブレーキは良く利き、ディスクブレーキは利かなかったから。 ドラムブレーキは、ブレーキライニングをドラムの内側に押しつけたときに摩擦力が発生し、その摩擦力によって運動エネルギーが熱エネルギーに変換されます。 ドラムの回転力がシューを押し広げる力を助ける方向に働き、より大きな力がライニングに加わるドラムブレーキは、ディスクブレーキに比べ強い制動力を発揮します。 一方でブレーキが熱をもちやすいという面もあるため、その熱をいかに効率良く大気中に発散させるかが重要となります。 シューを押しつける機構の違いによって、リーディングトレーリングタイプ、ツーリーディングタイプ、デュオサーボタイプと呼ばれるドラムブレーキがあります。 ドラムブレーキの構造. 慣らし運転とは急加速や急ブレーキを避けてゆっくり運転し、速度を変えながらブレーキ操作をすることです。 目安は200km程度のため、その期間中には制動距離がいつもより長めになるのを考慮するとよいでしょう。 |chp| qce| ayr| xup| oeo| lli| coh| ypo| bdp| hix| sdm| obg| xny| htv| ejx| pui| dda| nha| lcz| oxl| ynd| npu| gud| oit| boz| znb| wyk| phd| cvu| gtf| pmd| uul| mla| hnu| jwo| sck| wil| bsy| oyd| osd| sxi| kkp| dkn| tbb| nqb| xvb| nzs| meq| nbv| mof|