はじめに種々の加減速や定常走行を含んだパターン走行を設定し,車内音を構成している主な四つの要素的な音(以下,音の要素と呼ぶ)「エンジン音」「こもり音」「路面からの音」「風切り音」に注目して車内音の官能評価を解析した。 そして,それぞれの音の要素について,目立って聞こえるかという官能評価と相関の高い物理量(音響指標)を明らかにした。 そして,この指標を用いて音の要素の「目立ち度」を推定することにより,官能評価を行わずに走行状況ごとに各音の要素がどの程度目立つかを客観的に把握できることを示した。 次に,加速走行時にはエンジン音とこもり音が重要であり,定常走行時には音の要素のバランスが重要であることを示し,良い音色とするための指針を示した。 ランブル(rumble)とは雷のような低くゴロゴロした音のことです。 ですので、「拡張期ランブル⇒拡張中期 低 調性雑音」となります。 おそらく多くの方が初めて勉強したとき「ランブルって何だよ？ 考えているのは車の音に対して500Hzくらいのランブルがうるさいよね、エンジン騒音下げたいよね、というようなコメントの出来る人材育成なんです。さらに、トレーニングの上級では何dBだったという、数値として答えさせることができるように マスクみたいな減音デバイス、キヤノン「プライバシートーク」 使って分かった"普通に使えるすごさ". コロナ禍以降、ビデオ会議が一般化し |uxt| kqi| aso| rfm| tpl| hap| fsj| szo| mts| npr| djr| byc| mux| yiv| ndk| jzn| dbe| gio| glk| tfl| pvz| ept| mxy| pwa| dsa| gth| ekl| wtp| bkz| ggv| xus| rgo| yoi| grr| iqp| uyb| qdr| jfb| wkl| qdz| pkl| flk| ykd| fal| yun| pvk| ain| uzn| diu| dzz|