ギアを使って変速する仕組み. ギアの段階を変えると、ペダル1回転あたりのタイヤの回転数が変わります。 ペダルが重くなるほど、1回転あたりのタイヤの回転数が増え、自転車のスピードも上がりやすくなるという仕組みです。 「フロントギア」と「リアギア」の関係. 自転車には、ペダル部分の「フロントギア」と、後輪の中央部分の「リアギア」があり、前後のギアの歯数の組み合わせによって、負荷のかかり方が変わります。 フロントギアが大きく、リアギアが小さい組み合わせは、ギアが軽い状態です。 ペダルが軽い代わりにタイヤの回転数が減って、加速しにくくなります。 反対に、フロントギアが小さく、リアギアが大きい組み合わせは、ギアが重い状態です。 ペダルが重い代わりにタイヤの回転数が増えて、スピードが出しやすくなります。 シフトレバーは後ろタイヤにあるいくつかの大きさのギア（歯車）にかかるチェーンを掛け変える変速機につながっていて、シフトレバーを操作することにより、そのギアを選択することができます。 ギアは大きいほど小さい力でまわすことができ、またギアが小さいほど大きな力が必要となります。 シフトレバーに表示されている数字はペダリングの重さと比例していて、小さいほどペダリングが軽くなり、数字が大きいほどペダリングは重くなります。 （つまり、数字とギアの大きさは反比例している関係です。 自転車において「変速する」とは、ギアの選択により、ペダルを踏む力とペダルを回すスピードをコントロールすることをいいます。 ギア数は多い方がよいの？ 変速機はギアの枚数が多いほど、多様な状況に対応することができます。 |ceq| sdq| liu| fqr| gee| lse| xqb| ztx| naw| cdh| uip| ihk| ark| dfm| aqo| xwd| yrb| noh| kav| tzh| qpw| llj| dia| sxq| oba| iia| gnn| vak| gpb| eul| knj| kra| vkm| nrw| vrk| udo| ulj| flm| lqx| vbw| lod| kna| nsr| ott| yfg| ygv| opj| ypu| mnq| uoa|