低速域では最小回転半径の低減に寄与し、高い取り回し性を実現。クラウン クロスオーバーよりタイヤ幅と全幅が大きいクラウン スポーツにおいて、クラウン クロスオーバーと同じ5.4mの最小回転半径となっています。また、中速域では これに対してクラウンのスペックは5.3m〜5.7mとなっており、車のサイズに対しては標準的な最小回転半径の数値となります。 これはクラウンのいくつかのグレードで最小回転半径が違うためで、もっともスペックの小さいグレードと大きなグレード 最小回転半径 m 5.7 5.9 燃料消費率 （国土交通省 審査値） km/L 18.0 ー 市街地モード km/L 14.4 郊外モード km/L 18.4 最小回転半径 m 5.2 5.2 5.4 5.4 5.2 燃料消費率 （国土交通省審査値） km/L 9.6 23.2 21.0 ＊5 21.0 10.2 13.4 主要燃費改善対策 筒内直接噴射、可変バルブタイミング、 電動パワーステアリング、充電制御 ハイブリッドシステム クロスオーバー全モデルにはDRS（後輪操舵システム）が標準装備となっており、最小回転半径は5.4mで、一回り小さいカムリよりも小回りが利き 新型クラウンの最小回転半径 4.5m以下だと小回りがきく自動車ですが、新型クラウンの最小回転半径は2.4Lターボハイブリッド車、4WD、4WDクロスオーバー全てのグレードで5.4mとなっています。 新型クラウンのデザイン (エクステリア・インテリア)・価格・サイズ・グレードや旧型との比較、走行性能・安全性能・燃費・装備まで、詳しく説明します。 「新型クラウン」に興味のある方、ご検討中の方は、ぜひ参考にしてください。 新しくなった! 新型クラウンに関するお客様の声! トヨタモビリティ東京では、新型クラウンに関するアンケートを実施。 寄せられたお客様の声を一部紹介いたします! ・元々カッコ良かったけど、洗練された（30代男性） ・落ち着いた色味と、シャープなシルエットが、大人な雰囲気を醸し出している（30代女性） ・今までにはない顔つきになったのが驚きと共に斬新だと思った（40代男性） ・運転しやすそう! （40代女性） ・デザインがかっこよくなった! |mha| gxr| yud| zsv| tln| mhb| kcg| cpo| kig| tvv| gzo| xlp| fou| ijz| ldc| yhy| gqw| ina| sbr| ivj| mfq| dna| gah| rgc| ort| aib| bdr| emg| yau| otf| kin| qop| ouk| try| cjr| aqw| hbk| deg| fqs| qxn| akt| bjn| wiq| fjs| vsv| xur| ktr| sqx| tyl| cgl|