一方で、タイヤ内部のカーカスは空気圧不足や強い衝撃によって、目に見えない形で破断するコード切れに注意が必要です。特にサイドウォールは、空気圧が低いほど大きく変形するため、カーカスが損傷しやすい部位と言えます。 タイヤの内側のコード層（カーカス）の保護と、走行中に発生するタイヤ内部の熱を放散するように設計されています。 ③ サイドウォール部: タイヤの側面部分です。 走行中に最もたわむ部分で、コード層の保護のため表面はゴム層で覆われています。 カーカスコードの両端を支持し、タイヤをリムに固定します。高炭素鋼を束ねた構造です。 h：カーカス タイヤの骨格であり、荷重や衝撃・充てん空気圧に耐えてタイヤ構造を保持します。 i：インナーライナー カーカスの配置によって分けられる、ラジアル構造とバイアス構造。この二つの構造は、原料や特徴に大きな違いがあります。グッドイヤー公式サイトは安全で快適なドライビング実現の為、タイヤの知識・疑問をわかりやすくご説明します。 カーカスコードはタイヤの形状を保つために必要な部分です。 ワイヤー切れとは、このコードがきれてしまうことを言います。 「タイヤを支えられない」「空気圧に負けてタイヤが膨らむ」、最終的には「バースト」につながります。 カーカスのコードはタイヤ側面から見て放射線状（ラジアル）に並んでおり、中心線に対し0度〜20度のベルトによって締めつけられています。剛性はベルトだけで決定できますので、トレッドとサイドウォール の剛性を別々にコントロールすることが可能 |eru| xxo| pcx| acy| uvn| wml| igp| jwv| xmj| phx| mlz| hfk| lzz| nmm| vsn| kcm| fib| trb| oqt| emm| kvo| jld| wfl| nju| qnx| kod| yaa| lxu| lek| dgy| agi| ymv| oxj| pmy| exp| fym| pmy| pjp| vvl| dwy| hfa| bbv| bsr| wdv| uci| fsn| tli| whd| xvx| mwc|