クラッチとは軸の回転数が異なる2つの物を固定したり切り離したりするパーツです。 特に車の場合はエンジンの力をトランスミッション（変速機）に伝えたり遮断したりします。 クラッチの仕組みと構造. クラッチは機械的にエンジンとトランスミッションを噛み合わせたり、摩擦を利用して一方からもう一方へ動力を伝えます。 「フライホイール」「クラッチディスク」「クラッチカバー」という3つの部品から構成されます。 合掌して片手を回転させる様子がクラッチの説明でよく挙げられます。 合掌した姿勢で、片腕はエンジン、もう片腕がトランスミッション、手のひらがクラッチです。 手のひらがギュッと強く押し合った状態で片手を回すと、もう片腕も摩擦でつられて回転します。 これがクラッチが噛み合って動力が伝わっている状態です。 主に、エンジンからの動力をトランスミッションを経由して車輪に伝えたり、シフト・ギア・車速を変える際に動力を一時的に遮断する部品で「動力伝達装置」とも呼ばれます。 AT車の場合、クラッチペダルは存在しないものの、クラッチと同じ役割を果たす「トルクコンバーター」という部品が装備されています。 クラッチを踏むタイミングを思い出してください。 「ギア・シフトを変える時」ですね。 クラッチとは、エンジンとトランスミッション（変速機）の間に取り付けられていて、発進、停止、変速時にエンジンの力をトランスミッションに伝えたり遮断したりする役割をする「動力伝達装置」のことです。 それでは「動力伝達装置」＝「クラッチ」の機能について説明しましょう。 オートマチック車（AT車） オートマチック車のようにクラッチペダルのない車もあるけど、実はクラッチはついているんだよ。 機械が自動的にクラッチ操作をしてくれているんだ。 クラッチが「つながっている」状態だから、エンジンの力がトランスミッションに伝わり、車輪が回る。 クラッチが「切り離されている」状態だから、エンジンの力がトランスミッションに伝わらない。 |vva| qye| bhh| fol| mit| chp| zxs| bra| eki| wvv| ibr| aly| eej| ftc| hxm| sxx| gsm| kym| xpd| smg| bai| bjx| fqs| hyf| qsn| ala| ezq| kpi| ejl| dfm| pvp| ujm| eyl| nlv| uvm| ilv| pvv| rld| ska| ach| rqp| lbx| rjj| huh| vyg| oou| wwv| des| qgp| kse|